Red Bull memiliki mobil luar biasa yang mereka miliki, tetapi masih terlalu berat. Perubahan terbaru tidak membantu penurunan berat badan.
Kejuaraan Dunia F1 2022 melihat Red Bull dan Ferrari mendominasi adegan di bagian pertama musim ini, dan kemungkinan besar mereka akan menjadi protagonis tantangan dunia sampai akhir kejuaraan. Namun, tim Milton Keynes memiliki dua keunggulan besar dibandingkan Scuderia Modenese, yang sesuai dengan dinding yang lebih siap dan keandalan yang lebih tinggi secara keseluruhan.
RedBull RB18 (ANSA)
Aneh untuk berbicara tentang RB18 yang lebih “tahan” setelah awal musim, di mana Max Verstappen mengalami dua kali pensiun dalam tiga balapan pertama, secara resmi karena masalah draft bahan bakar. Knockout dari Sakhir dan Melbourne telah memungkinkan Charles Leclerc untuk terbang ke +46 di klasemen juara dunia, tetapi dari Imola dan seterusnya semuanya berubah.
Red Bull telah menunjukkan beberapa perkembangan yang memungkinkannya menurunkan 4 kg, mendapatkan keseimbangan dan, oleh karena itu, mendapatkan manajemen ban yang lebih baik. Ganda yang diperoleh di Ferrari telah membuka kembali semua akun, membuka rentetan enam kemenangan berturut-turut untuk tim yang dikelola oleh Christian Horner.
Ferrari merespons dengan paket pembaruan substansial yang dibawa ke F1-75 di Barcelona, yang telah memberi Cavallino keunggulan kinerja yang jelas. Sejak saat itu, bagaimanapun, masalah teknis muncul, dengan Leclerc terpaksa pensiun dan menyerahkan kepemimpinan kejuaraan dunia untuk pertama kalinya musim ini. Hal yang sama terjadi di antara para pembangun.
Di Monte-Carlo, Ferrari mendominasi kualifikasi dan bagian pertama balapan di lintasan basah, tetapi inilah strategi terkenal yang memberi tempat pertama kepada Sergio Perez, yang menang di depan Carlos Sainz, Verstappen dan Leclerc, dan dari peringkat pertama bahkan anjlok ke urutan keempat.
Di Baku, Monegasque menempatkan posisi pole yang biasa, tetapi seperti di Barcelona, pecahnya unit daya membuatnya kehilangan kesuksesan, dan semua masalah ini memaksanya untuk memulai dari bawah di Kanada, karena resolusi keempat penggerak unit. Klimaksnya adalah di Silverstone, di mana strategi salah lainnya mendukung kemenangan pertama dalam karir Sainz, dengan Leclerc harus menunggu Austria kembali menang.
Tim Milton Keynes kini kembali mengejar performa, akibat mobil yang masih terlalu berat. Dari apa yang dikatakan di paddock, tampaknya perkembangan yang dibawa ke Silverstone membuat mobil Adrian Newey kembali berbobot, yang sebenarnya di Austria sekali lagi menderita keausan ban, sesuatu yang, dengan cara yang jelas, tidak tidak melihat dari Bahrain dan Australia.
Red Bull, ini berapa biaya kelebihan berat badan
Red Bull lahir sebagai mobil yang sangat berat, yakni mencapai sekitar 814 kg, 16 kg lebih dari batas minimum yang diberlakukan FIA, yakni 798. Sebaliknya, Ferrari selalu mengantre, semakin dekat, jika tidak menyamakan kedudukan. angka yang dipilih oleh Federasi Internasional untuk kursi tunggal dengan efek tanah.
Pembaruan Imola telah memungkinkan rombongan teknis yang dipimpin oleh Adrian Newey untuk menghemat empat kilo, tetapi sekarang situasinya tampaknya berbalik lagi. Inovasi teknis Silverstone telah menambah bobot, karena komponen yang lebih kuat dan komponen aerodinamis yang, meskipun lebih berat, harus mengimbangi ini dengan kinerja yang lebih baik.
Bahkan Max Verstappen, petinggi Red Bull, percaya bahwa masih banyak pekerjaan yang harus dilakukan pada bobot untuk membuat mobil ini melakukan yang terbaik: “Salah satu kekurangan kami adalah kualifikasi, kami sama sekali tidak luar biasa dalam terbang. lap.dan ini bisa menjadi masalah di kemudian hari, bahkan jika kita telah berhasil sejauh ini bahkan jika kita mulai di belakang”.
Perkiraan, berbicara tentang tiga atau empat persepuluh kehilangan per lap setiap sepuluh kilo, jadi Ferrari memiliki keunggulan besar atas para pesaingnya dari sudut pandang ini: “Kesulitan kami di kualifikasi juga bergantung pada fakta bahwa kami masih terlalu berat. Kami sedang mengerjakannya, karena pada putaran terbang itu memperlambat kami dan tidak sedikit”.
“Namun, kelebihan berat badan kami menjadi masalah yang jauh lebih kecil di balapan karena pertama-tama Anda tidak dapat mendorong seperti di kualifikasi, ketika Anda dalam kecepatan penuh, jadi ini mungkin memberi kami bantuan ketika kami memiliki tangki penuh. Dan masalah berat badan dalam balapan menjadi kurang terlihat, tetapi jelas itu tidak ideal, terutama di kualifikasi. Kami bekerja keras untuk memecahkan masalah”.
Variabel dalam F1 baru ini sangat banyak, tetapi jelas bahwa mobil masa kini terlalu berat. Mempertimbangkan pengemudi di atas kapal dan tangki bensin penuh, tempat duduk tunggal jelas dapat melebihi 900 kg dengan tangki penuh, atau lebih tepatnya pada awal balapan, bobot yang lebih mengingatkan pada mobil Le Mans daripada mobil seri teratas. Pasti ada untuk memikirkan aspek ini, bahkan jika kinerjanya tampaknya tidak terlalu menderita.
