Kecelakaan Zhou China di Silverstone menunjukkan bagaimana Halo, yang diperkenalkan beberapa tahun lalu oleh FIA, semakin dibutuhkan.
F1 sudah terjun langsung ke babak berikutnya, yaitu GP Austria, tapi apa yang terjadi di Silverstone beberapa hari lalu masih dibahas. Ferrari yang menang dengan “pembalap yang salah”, yaitu Carlos Sainz Jr yang masih meraih kemenangan pertamanya dalam karir, sementara Charles Leclerc tidak memanfaatkan masalah teknis nyata pertama Max Verstappen tidak hanya dengan tidak menang tetapi bahkan tidak naik podium karena kesalahannya lagi dari keputusan yang salah dari dinding pit. Tetapi juga Mercedes, yang dengan Lewis Hamilton kembali hebat dan menjanjikan pertempuran dari GP berikutnya dengan mobil yang tampaknya telah berhasil mengisi sebagian besar kesenjangan awal.
Kecelakaan Zhou Cina di Silverstone (ANSA)
Tapi di atas semua itu, pertanyaan tentang keselamatan adalah salah satu tema sentral dari akhir pekan GP Inggris. Karena apa yang terjadi pada pengemudi Alfa Romeo Guanyu Zhou tidak hanya mencerminkan pentingnya perangkat Halo yang dipasang di kursi tunggal dan apa yang bisa terjadi jika ini tidak dipasang di mobil F1.
Halo sejak 2018 telah menyelamatkan banyak pilot
Gambar-gambar itu beredar di seluruh dunia. George Russell menyentuh mobil Cina, Alfa berguling dan roll bar bersalah (dan mengkhawatirkan) pecah, hanya menyisakan Halo untuk melindungi kepala pengemudi, dengan percikan api di sekitar helmnya, sementara mobil melaju dengan kecepatan yang baik pertama di kerikil dan kemudian melewati penghalang ban, untuk menyelesaikan larinya di jaring pelindung untuk tribun.
Menit tanpa gambar menciptakan kejutan, dengan F1 kembali ke saat-saat teror murni. Tapi sekali lagi “San” Halo melakukan tugasnya dan menyelamatkan satu nyawa. Konfirmasi dari Zhou sendiri tidak diperlukan. Gambar-gambar itu berbicara dengan jelas. Sebuah perangkat yang diperkenalkan pada 2018 dan ditentang oleh banyak orang karena dianggap besar, terutama saat dilihat oleh pilot, telah mengukuhkan dirinya sebagai salah satu sistem keselamatan terpenting yang diperkenalkan di Circus. Seandainya Jules Bianchi memilikinya di GP Jepang 2014 itu, kami akan tetap memilikinya di antara kami. Episode itulah yang mendorong FIA untuk berakselerasi menemukan perangkat yang bisa menghindari tragedi seperti itu.
Menurut simulasi yang dilakukan oleh Federasi Internasional, penggunaan Halo (yang beratnya hanya 9 kilogram dan saja dapat mendukung lebih dari 12 ton) dalam beberapa tahun terakhir telah menyebabkan peningkatan 17% dalam tingkat kelangsungan hidup pilot. Bayangkan saja serangkaian kecelakaan serius yang terjadi dalam beberapa tahun terakhir di F1 dan seterusnya. Sudah di tahun pengenalannya adalah Charles Leclerc, saat itu seorang rookie di Alfa Romeo, yang menyelamatkan dirinya dari kontak berbahaya dengan roda McLaren Fernando Alonso. Pada tahun 2019 giliran Lewis Hamilton, yang tidak memiliki Halo akan melihat bagian dari Ferrari Monegasque jatuh tepat di helmnya, seperti yang terjadi pada tahun 2008 di Hungaria dengan konsekuensi yang hampir tragis bagi Felipe Massa. Orang Inggris menyelamatkan untuk kedua kalinya tahun lalu di Monza, ketika Red Bull Max Verstappen mendarat di atasnya dan roda belakang hampir menabrak helmnya: Halo-lah yang menjauhkannya.
Tetapi kasus yang paling mencolok tidak diragukan lagi adalah kasus Romain Grosjean, yang di Bahrain pada tahun 2020 selamat dari pembakaran Haas-nya berkat perangkat yang diperkenalkan oleh para pemimpin F1, yang merobek lembaran logam yang kemungkinan besar akan melukainya secara fatal di balapan. dampak. Belum lagi kasus yang terjadi di F2 beberapa jam sebelumnya, dengan mobil Hauger menabrak Halo mobil Nissany dengan alas datar, benar-benar melewatinya setelah lepas landas di trotoar setelah bertamasya. Semua peristiwa tragis dihindari oleh perangkat “tidak sedap dipandang” ini, seperti yang didefinisikan oleh banyak orang (termasuk pengemudi), tetapi hari ini lebih dari sebelumnya telah terbukti menjadi penyelamat yang diperlukan di F1 dan seterusnya.
