Honda si ispira a Dragon Ball | Nuova Renault Megane

Tiga berita paling menarik minggu ini memungkinkan kita untuk berurusan dengan inovasi futuristik Honda dan Renault, sementara Max Biaggi kembali memimpin.

Jika Anda telah melihat kisah Dragon Ball Jepang yang luar biasa, Anda akan mengingat sepeda dari Capsule Corporation yang digunakan Bulma dan Goku untuk menempuh jarak jauh. Teknisi Jepang ingin memberi penghormatan kepada salah satu kartun paling ikonik dalam sejarah, membuat model sepeda motor protagonis dalam sejarah menjadi nyata. Para teknisi bersenang-senang mengubah Monkey 125, kembali ke pasar Eropa berkat pembaruan silinder tunggal berpendingin udara 9,4hp dan 11Nm dengan homologasi Euro 5, menjadi kendaraan roda dua yang secara konseptual mirip dengan Moto Guzzi.

Honda Renault Biaggi (Ansa Foto)Honda Renault Biaggi (Ansa Foto)

Monyet adalah sepeda motor yang sangat kecil dan kompak, ditandai dengan desain yang berada di tengah-tengah antara pengacak retro dan sepeda motor mainan saat kita masih anak-anak. Kendaraan yang sangat istimewa, tetapi yang membuat dirinya dicintai di jalanan setiap hari. Harga sudah di depan mata dan dompet juga mendapat manfaat dari pengurangan konsumsi bahan bakar (bahkan 66,7 km / l), yang membawa otonomi hingga sekitar 370 km berkat tangki 5,6L. Lahir pada tahun 1961, sepeda motor Jepang telah sukses secara global, berkat tampilan yang unik dari jenisnya. Berkat karya desainer Ganesha Custom, Honda Monkey 125 dikustomisasi di Moto Guzzi 500 8 silinder legendaris tahun 1955.

Bentuknya sangat mirip dengan Moto Guzzi bersejarah dengan lambung torpedo. Desain yang diambil dari pencipta manga Jepang ini sebenarnya terinspirasi dari motor balap saat itu. Mobil balap asal Italia itu menjadi benchmark di lintasan dengan 72 HP-nya dan mampu mencapai 275 km/jam. Produksi hanya berlangsung dua tahun (1956-1957), karena pada akhir musim itu Moto Guzzi menandatangani “pakta pantang” yang terkenal dari balap motor. Beberapa merek Italia minggir, memberi peluang bagi banyak merek Jepang untuk mencapai puncak di dunia balap. Kami meninggalkan Anda untuk menonton video Honda dalam versi Dragon Ball. Klik saja tautan ini.

Inilah tampilan Renault Megane yang baru

Gambar-gambar Megane baru berkurang populasinya di web. Salah satu mobil paling populer, di masa lalu, oleh penggemar merek Prancis. Saat ini merek tersebut pasti berfokus pada teknologi listrik. Taruhan yang bisa terbukti menjadi pemenang, tetapi untuk saat ini telah menghilangkan daftar beberapa model yang telah membuat sejarah merek Boulogne-Billancourt. Para teknisi telah memilih untuk perubahan kecepatan yang akan mengarah ke berbagai macam mobil listrik. Rumah Prancis memiliki beberapa berita untuk masa depan. Austral harus segera diluncurkan, menggantikan model sukses lainnya seperti Kadjar.

Fans bermimpi melihat Megane baru juga. Yang terakhir tidak membuat satu penyesalan dari Renault 19, mengambil namanya dari mobil konsep high-end yang disajikan pada tahun 1988. Pada pertengahan 1990-an hatchback dan sedan 5 pintu sangat sukses dan kemudian bergabung dengan versi coupé. Coach, dari Megane Classic, yaitu versi saloon dengan 3 volume, dari Megane Cabrio, dari Megane SW dan dari Scenic minivan yang merupakan minivan rata-rata Eropa pertama. Semua model memiliki sejarah penting, mengukuhkan diri mereka di puncak di berbagai segmen. Setelah beberapa gen, Megane IV mulai dijual pada Januari 2016 sedangkan Sporter pada pertengahan 2016. Coupé tiga pintu dan CC tidak dibuat, sedangkan sedan 4 pintu kembali hanya untuk beberapa pasar. .

Crossover Megane E-Tech listrik penuh akan tiba di masa depan. Renault harus merevolusi segalanya, dengan peluncuran crossover, berkat platform CMF-EV yang dibagikan dengan Nissan Ariya. Pada tahun 2024, perusahaan Prancis juga harus meluncurkan kembali versi Scenic dengan mesin yang sepenuhnya listrik. Sebuah langkah penting ke depan. Menurut majalah Autocar otoritatif, lini produksi Megane di Spanyol dan Turki telah berhenti memproduksi mobil baru. Ini menunjukkan proyek baru dari September 2022, mengkonfirmasi rumor peluncuran kembali dalam saus listrik. Model baru harus menghadirkan lebih banyak solusi teknologi, termasuk yang berkaitan dengan interior. Tentu saja ini bukan merek pertama yang mengusulkan perubahan, dengan fokus pada versi crossover on tap yang dapat Anda amati dengan mengklik di sini.

Kontroversi Max Biaggi

Dalam beberapa hari terakhir telah terjadi konfrontasi dialektis yang agak panas antara Marco Borciani, mantan pengendara sepeda motor dan manajer olahraga Italia, dan Max Biaggi. Yang terakhir menulis halaman penting dari Kejuaraan Dunia Superbike, memenangkan dua gelar bersama Aprilia, pada 2010 dan 2012. Pembalap Romawi itu mengucapkan selamat tinggal pada MotoGP untuk memulai perjalanan baru dalam kategori yang sangat menarik. Hubungan dengan keluarga Noale yang membuatnya terkenal bahkan di tahun 250, memberikan dorongan yang menentukan bagi kemenangan Corsaro. Selain Aprilia, Max juga membalap di SBK bersama Suzuki (2007) dan bersama Ducati (2008).

Debut tim Alstare bersama pabrikan Jepang itu tidak buruk sama sekali. Pembalap Romawi itu menang di balapan pertama dan finis kedua di balapan berikutnya. Dia menemukan beberapa keteraturan selama tahun pertamanya di SBK, tetapi pada akhir tahun dia finis ketiga di klasemen pembalap 18 poin di belakang juara Honda James Toseland. Tahun berikutnya Max menghabiskan waktu mengendarai Ducati 1098R dari tim pribadi Sterilgarda Go Eleven, yang dikelola oleh Marco Borciani. Tidak ada kemenangan tetapi tujuh podium secara keseluruhan. Borciani, dalam sebuah wawancara bagus yang diberikan kepada Corsedimoto.com, mengingat tahun bersama centaur Romawi dengan cara ini: “Saya membuat kesalahan yang sangat besar dengan membuat Biaggi balapan. Tim kami masih muda dan Max tidak mungkin diatur sebagai karakter. Dia adalah seorang primadona dan memiliki tuntutan yang tidak proporsional. Saya merasa sangat buruk dengannya, itu adalah mimpi buruk tahun itu ”.

Setelah serangan langsung dari mantan manajer timnya, Biaggi, di halaman Facebook resminya, ingin menjawab: “Motor yang saya uji di Australia benar-benar pemenang, karena sejujurnya memiliki keunggulan dalam hal perpindahan yang berlebihan. Oleh karena itu, untuk memenangkan kejuaraan dunia perlu memberikan sanksi kepada pelanggan sepeda motor. Jika podium dimonopoli oleh 2 silinder, penerapan regulasi akan mengurangi keunggulan kinerja Ducati 1098. Dalam semua ini manajer tim saya, siapa yang seharusnya membela kepentingan timnya, sponsornya dan mencegah motornya? dari salah satu pilotnya berubah menjadi kompor, tidak mengatakan sepatah kata pun! Memang, bahkan hari ini dia berpura-pura tidak tahu yang sebenarnya, namun dia juga hadir di semua pertemuan kami ”.

Awalnya motor tersebut adalah mobil balap, namun pada pengujian selanjutnya di Qatar putaran mesin diturunkan dari 11.500 menjadi 11.000 karena dugaan masalah pada camshaft. Orang Romawi telah menandatangani perjanjian yang seharusnya membawanya ke tim resmi pada tahun 2009. Pada tahun yang bermasalah itu, Manajer Umum Ducati Corse Filippo Preziosi telah memerintahkannya untuk memasukkan peta tertentu, yang menghilangkan antara 15 dan 18 HP di seluruh periode penggunaan. Intinya, musim berubah menjadi cobaan karena 1098R-nya setelah perubahan peta yang diperintahkan oleh Preziosi menjadi “gerbang”. Pelajari lebih lanjut di artikel ini karena Romawi benar-benar telah mengalahkan dirinya sendiri.

Author: Sean Adams