F1 semakin bergerak menuju kalender yang terlalu penting. Sesuatu bisa berubah dalam beberapa bulan mendatang.
Kemarin, 21 Juli, ulang tahun ke-20 gelar juara dunia kelima yang diraih Michael Schumacher di F1 dirayakan. Dalam hal ini, itu adalah putaran kesebelas musim ini, dilombakan di Magny-Cours dan berlaku untuk Grand Prix Prancis.
F1 (ANSA)
Namun, jika bagian pertama musim sebelum liburan musim panas pada saat itu memiliki jumlah balapan yang sama dengan hari ini, hal yang sama tidak dapat dikatakan untuk yang kedua. Pada tahun 2002, pada kenyataannya, hanya enam balapan tersisa sampai akhir kejuaraan, dengan total tujuh belas di musim, dengan satu tahun yang berakhir di Jepang pada bulan Oktober.
Saat ini, setelah dua dekade, F1 telah benar-benar berubah. Tidak ada lagi mesin V10 yang fantastis, tidak ada lagi tantangan antara Bridgestone dan Michelin mengenai ban, mobilnya benar-benar berbeda. Tentu saja, sebagian besar penonton lebih menyukai pertunjukan saat itu, juga karena kalender yang lebih merata.
Dua puluh dua pertandingan jelas terlalu banyak, dan tim berada dalam bahaya serius untuk terpengaruh. Liberty Media, dalam pribadi Stefano Domenicali, bermaksud untuk terus meningkatkan jumlah acara dunia, semua atas nama pertunjukan dan bisnis, tetapi tanpa sedikit pun rasa hormat kepada mereka yang bekerja di lingkungan ini.
Selain pengemudi, yang menghabiskan waktu relatif sedikit di dalam mobil selama akhir pekan, tantangan sebenarnya terletak pada mekanik. Hidup mereka adalah petualangan nyata, mengingat mereka adalah yang pertama tiba di sirkuit dan yang terakhir pergi. Merekalah yang merakit garasi, yang mengatur semua pekerjaan dari tahap paling awal, dan kemudian beralih ke perakitan dan pengendalian mobil yang diparkir di garasi.
Pada hari Kamis saya selalu berada di trek, untuk membawa mobil ke pemeriksaan dan kemudian membawanya kembali ke garasi. Anak-anak dari tim tidak pernah berhenti, dan dari Jumat hingga Minggu pertempuran mereka yang sebenarnya dimulai. Untuk semua ini juga harus ditambahkan kejadian tak terduga, yaitu kecelakaan pilot yang sering dan rela memaksa pria di overall untuk tetap terjaga untuk waktu yang lama untuk memperbaiki kerusakan.
Sudah sering terjadi bahwa untuk mengganti bingkai Anda harus bekerja sepanjang malam, tetapi harus dikatakan bahwa semua ini, dalam jangka panjang, menjadi sangat melelahkan. Tujuan Domenicali dan gengnya adalah untuk segera membawa kalender ke 25 balapan, dan kemudian beralih ke jumlah 30 janji yang tidak manusiawi dalam satu musim. Angka gila yang akan membatalkan kehidupan sosial mereka yang bekerja di paddock.
Selain itu, ada juga aspek lain yang perlu dipertimbangkan, yang jelas sejalan dengan peningkatan balapan: dalam beberapa tahun terakhir, kejuaraan dunia berakhir pada akhir Desember, jelas terlambat mengingat pekerjaan selalu dimulai pada Februari dengan tes musim dingin. Ini berarti bahwa pengemudi, mekanik, dan staf praktis hanya memiliki dua bulan istirahat di sepanjang musim, dan ini, cepat atau lambat, akan menyebabkan beberapa orang kelelahan.
F1, FIA memperpanjang jam malam
Tahun lalu, saat F1 pertama kali singgah di Qatar, diberitakan berbagai media bahwa beberapa mekanik, termasuk Ferrari, benar-benar ambruk karena kelelahan. Bahkan, sebelum tiba di Losail, Circus telah menjadi protagonis dari perjalanan yang melelahkan, yang membawa tim dari Austin ke Meksiko, kemudian pindah ke Brasil dan, akhirnya, ke Qatar.
Jarak tertentu, dengan semua yang melibatkannya seperti zona waktu yang berbeda dan bahkan perubahan iklim yang tiba-tiba, sangat membahayakan kesehatan mereka yang bekerja di paddock. F1 dan FIA telah memutuskan untuk turun tangan, meski perbedaannya akan sangat minim. Jam malam, untuk musim depan, sebenarnya akan diperpanjang menjadi 14 jam dari saat ini 13 pada 2023, kemudian menjadi 15 pada 2024.
Bagaimanapun, dua pengecualian akan diberikan pada Jumat malam, bahkan jika itu baik untuk menjelaskan apa artinya jam malam, bahkan jika dengan Covid-19 kita hampir semua sudah memikirkannya. Dalam rumus maksimumnya, kata ini menunjukkan bahwa tidak ada yang boleh menyentuh mobil atau bahkan memasuki garasi selama beberapa jam, biasanya dari malam hingga pagi berikutnya.
Seringkali, di TV kita mendengar tentang pelanggaran jam malam, yang terjadi hanya ketika mekanik dipaksa bekerja untuk memperbaiki kerusakan serius pada mobil mereka. Modifikasi yang dilakukan oleh Federasi Internasional akan sangat sedikit berubah, bahkan jika ada ide-ide baru yang sedang dipelajari.
Faktanya, perjalanan antara satu venue kompetisi dengan venue lainnya akan lebih beralasan, jadi kami tidak akan langsung dari Brasil ke Qatar seperti yang terjadi tahun lalu, tetapi kami akan mencari jarak yang lebih pendek dan dalam kerangka waktu yang berbeda. Namun, kalender masih akan tumbuh di luar proporsi dan ini adalah fakta yang mengkhawatirkan, karena kehidupan sosial setiap orang akan terpengaruh, dan stres akan mencapai tingkat yang sangat tinggi.
