Grand Prix Monza berakhir dengan cara yang paling menyedihkan, dengan Safety Car memimpin pembalap ke garis finish dan peluit hujan.
Sama sekali tidak ada keraguan bahwa Grand Prix bersejarah seperti yang ada di Italia tidak dapat dan sama sekali tidak boleh memiliki akhir seperti itu, dengan Safety Car yang harus diatur sesegera mungkin karena sekarang balapan yang berakhir dengan rezim ini mulai terlalu banyak. 
Foto Ansa
Michael Masi telah dianggap setan sepanjang musim lalu, seorang direktur teknis yang tidak dipandang sebagai tandingan untuk membawa nama besar F1.
Setahun kemudian, bagaimanapun, kami masih di titik yang sama, dengan FIA telah membuat kesalahan besar di Abu Dhabi karena membiarkan Safety Car masuk dan tidak menggunakan bendera merah, tetapi itu hanya kata-kata manis.
Di Monza, Max Verstappen yang sensasional menang, dengan ini menjadi satu-satunya catatan positif hari ini, mengingat setidaknya dalam kasus ini peringkatnya tidak terganggu karena pria Belanda itu sekali lagi menunjukkan bahwa dia adalah nomor satu.
Namun sangat disayangkan balapan seindah Monza berakhir dengan sadis di Safety Car dan bukan pertama kali terjadi, bahkan mulai konstan.
Kasus pertama dalam sejarah sebenarnya terjadi pada tahun 1999 di Kanada, dengan kehadiran empat Safety Car selama balapan dan dengan yang terakhir menemani calon juara dunia Mika Hakkinen menuju finis kemenangan.
Itu adalah satu-satunya waktu di seluruh abad kedua puluh, juga karena Safety Car lahir hanya di tahun 90-an dan butuh 10 tahun untuk meninjau akhir seperti itu, tetapi sejak saat itu situasinya berubah dengan baik.
Dalam 13 tahun terlalu banyak final Safety Car
Tentunya 2009 adalah salah satu tahun hitam F1, dengan peraturan yang akan meremehkan untuk mendefinisikan aneh dan dengan Safety Car yang masih mendominasi pertama di Australia, dengan Brawn GP yang meraih kemenangan ganda yang nyaman dengan Jenson Button. Rubens Barrichello, dan sekali lagi di Monza, lagi-lagi dengan GP Brawn ganda.
Juga pada tahun 2010 ada final dengan Safety Car, dalam hal ini kita harus pergi dengan memori ke Monte Carlo dengan Mark Webber yang dikawal oleh safety car menuju kemenangan di depan rekan setimnya di Red Bull Sebastian Vettel.
Tidak ada keraguan bahwa kasus yang paling sensasional dari semuanya adalah Brasil pada tahun 2012, balapan yang memutuskan seluruh Piala Dunia antara Vettel dan Alonso, dengan masuknya Safety Car yang memberi pembalap Spanyol harapan untuk meraih kemenangan yang bisa dia katakan. .kemenangan kejuaraan dunia, tetapi mobil tidak pernah lepas landas dan Jenson Button menang.
Red Bull menang dengan cara ini lagi pada tahun 2014, dengan Daniel Ricciardo finis di depan Mercedes Nico Rosberg di Kanada, sementara tahun berikutnya di China giliran Lewis Hamilton untuk menang dengan kecepatan lambat.
Keseluruhan terakhir adalah pada 2019 di Bahrain, dengan Hamilton masih mampu memenangkan balapan di depan Bottas, tetapi setelah tiga tahun kami masih dalam situasi ini.
Bergabunglah dengan penawaran pekerjaan grup, bonus, kecacatan, hukum 104, pensiun, dan berita
Terima berita gratis tentang lowongan pekerjaan dan ekonomi setiap hari
Telegram – Grup
Facebook – Grup
Jadi Monza 2022 menjadi balapan kedelapan dalam sejarah F1 yang berakhir di bawah rezim Safety Car, salah satu momen yang tak seorang pun ingin melihatnya terlepas dari siapa yang bisa menyelesaikan sirkuit dengan cara menang.
