Jumlah tim radio “panas” antara pembalap dan pit meningkat di F1. Tapi karena apa? Verstappen dan “rekan” lainnya menjelaskan hal ini secara langsung.
Jika ada satu hal yang mengubah regulasi 2022 menjadi lebih baik, itu adalah pertunjukan F1 di lintasan. Mobil-mobil ground-effect baru sebenarnya tampak jauh lebih rentan untuk menyalip daripada di masa lalu. Dulu sulit untuk tetap berada di belakang lawan dan ini jelas membatasi peluang menyalip lawan Anda hanya beberapa poin di trek. Namun, hari ini, dengan filosofi baru yang diterapkan dalam desain mobil, jauh lebih mudah untuk tetap berada di belakang dan memanfaatkan kesempatan Anda. Meskipun, sejujurnya, tidak semua orang puas saat ini. Alasannya? Karena berjuang untuk menang, hari ini seperti kemarin, selalu dan hanya dua tim. Dan banyak harapan untuk meratakan nilai belum terlihat.
Max Verstappen (ANSA)
Yang tidak berubah, sejujurnya, adalah kurangnya ketenangan para pembalap F1 di lintasan. Tapi ini normal, karena adrenalinlah yang mendominasi selama GP. Tetapi tim radio tahun ini tampaknya telah menunjukkan ketegangan jaringan yang berlebihan yang sulit dipahami.
Di hampir semua balapan akhir pekan selalu lebih mudah untuk mendengarkan pengendara yang berbeda yang membiarkan diri mereka pergi melalui radio ke komunikasi gugup, bahkan komentar yang dapat dilaporkan untuk sedikitnya. Sedemikian rupa sehingga “bip” sekarang ada dalam agenda. Di antara protagonis utama ada Yuki Tsunoda, bahkan dituduh oleh bos Red Bull Helmut Marko tidak bisa mengendalikan emosinya, sehingga takut masuk berikutnya ke staf psikolog Jepang untuk menyelesaikan situasi. Yang, bagaimanapun, tampaknya tidak membantu Max Verstappen, yang juga hampir selalu sangat gugup dalam hubungannya dengan garasi.
F1, pembalap di ambang gangguan saraf?
Jadi bagaimana Anda menjelaskan peningkatan kegugupan pembalap F1 ini? Apa yang mempengaruhi sikap terhadap dinding kotak Anda sendiri? Apakah hanya adrenalin yang memainkan lelucon buruk di Leclerc, Verstappen dan rekan-rekannya? Juga karena pada kenyataannya kami memiliki kasus di mana komunikasi memiliki tenor yang sama sekali berbeda, lihat Alonso, atau di masa lalu Raikkonen, hampir pada batas pertunjukan untuk lelucon yang diberikan kepada para penggemar.
Kevin Magnussen, yang di masa lalu sering menjadi subjek saat-saat gugup di radio, mengakui kepada RacingNews365 bagaimana rasanya saat-saat itu: “Saya benar-benar merasa bahwa saya adalah orang yang lebih emosional di dalam mobil daripada di luar mobil. mobil. Saya pikir itu positif dan logis karena beberapa alasan. Itu sedikit tergantung pada situasinya: Anda bisa kesal, tetapi Anda juga bisa sangat bersemangat ”. Sementara Verstappen mengakui: “Terkadang saya masih sedikit marah di radio. Itu terjadi lebih ketika ada sesuatu yang salah, ketika ada sesuatu yang salah atau ketika ada masalah. Itu juga karena saya peduli dengan apa yang saya lakukan di akhir pekan itu”. Dan memang, dia memperingatkan pers dan penggemar: “Jika saatnya tiba ketika saya tidak lagi marah tentang hal-hal ini, saya tidak akan tertarik lagi dengan olahraga ini”.
Sementara Esteban Ocon mengungkapkan: “Tidak mudah untuk tetap tenang dalam situasi panas seperti di dalam mobil. Anda tahu bahwa momen-momen tertentu bisa menjadi penentu dalam balapan. Saya telah banyak bekerja di masa lalu untuk belajar bagaimana mengelola tekanan, bahkan sebelum memasuki Formula 1. Yang paling penting adalah bagaimana menghadapinya setelah situasi seperti itu”. Mereka yang mengakui bahwa ia mulai mengelola situasi tertentu dengan tidak terlalu hiruk pikuk adalah Carlos Sainz Jr: “Anda harus memastikan bahwa Anda melakukan pekerjaan Anda, tetapi ada saat-saat lain ketika Anda harus membuat tim Anda tenang dan percaya diri. Saya pikir tidak ada salahnya untuk sedikit terlalu gembira di radio kadang-kadang dalam menyampaikan maksud Anda. Ini adalah masalah keseimbangan. Saya ingat tahun-tahun awal saya di Formula 1. Terkadang saya bisa terlalu tenang di radio, jadi saya tidak mengungkapkan sudut pandang saya, tetapi saya juga bisa bereaksi berlebihan ”. Tapi siapa yang tahu sekarang di Ferrari, dengan situasi yang semakin “pemanasan”, apakah dia akan bisa tetap tenang.
