Mercedes telah menderita sejauh ini dengan F1 W13, tetapi itu bisa segera berubah. Inilah yang akan terjadi di Prancis.
Hanya sedikit yang akan bertaruh pada bagian pertama musim yang sulit untuk Mercedes, seorang dominator sejati dari era hybrid F1. Tim Brackley menghadirkan kursi tunggal revolusioner, yang pada pandangan pertama, dalam tes Bahrain, langsung membuat takut lawan dan penggemar, dengan yang terakhir takut harus menyaksikan parade baru panah perak.
F1 Mercedes W13 (ANSA)
Kenyataannya, F1 W13 terbukti menjadi lubang di air, setidaknya sampai beberapa hari yang lalu. Tim Brackley tentu tidak menyerah, dan terus mengaduk-aduk pembaruan hingga ronde terakhir di Silverstone, di mana akhirnya tampaknya telah mengambil jalan yang benar.
Di Grand Prix Inggris, Lewis Hamilton memiliki mobil yang bisa bertahan melawan Ferrari, jika tidak lebih cepat. Perbandingan dengan Red Bull hilang, mengingat masalah yang mencengkeram Max Verstappen, mengorbankan perjuangannya untuk meraih kemenangan.
Namun, mulai sekarang Mercedes akan memiliki kesempatan untuk melakukan lebih banyak tes terowongan angin di paruh kedua tahun ini. Ini karena pembatasan pengujian aerodinamis [ATR] untuk paruh kedua tahun ini, berdasarkan ‘posisi tim di Kejuaraan Konstruktor’ setelah Grand Prix Kanada.
ATR diperkenalkan tahun lalu dengan harapan membantu mendekatkan medan dengan membatasi jumlah pengujian aerodinamis dan CFD (computational fluid dynamics) hingga setara dengan “hukuman kena”. Pada dasarnya, semakin tinggi posisi tim di peringkat konstruktor, semakin sedikit mereka diizinkan untuk menggunakan terowongan angin dan menguji item CFD.
Awalnya, Mercedes dianugerahi jam paling sedikit di terowongan angin pada paruh pertama tahun 2022, setelah memenangkan gelar konstruktor tahun lalu, dengan 70% dari batas 320 jam yang disepakati, yang berarti bahwa di masa lalu mereka hanya bisa menggunakan terowongan angin 224 kali dalam enam bulan, melawan batas 368 untuk Haas peringkat bawah.
Situasi akan berbalik mulai sekarang, dengan tim asuhan Toto Wolff yang akan mampu bekerja lebih keras dari Red Bull dan Ferrari. Langkah maju yang ditunjukkan di Silverstone memang menakutkan, tetapi sekarang kita harus memahami jika semua ini karena aspal mulus yang tidak menimbulkan masalah porpoising.
Menurut Helmut Marko, Super-konsultan tim Milton Keynes, masalah bisa terulang di Austria, mengingat trek Spielberg memiliki aspal yang lebih bergelombang, meski tidak sebanding dengan yang terlihat di Baku misalnya. Keuntungan untuk panah perak mungkin belum berakhir, mengingat arahan teknis baru yang ditujukan untuk mengendalikan fenomena lompat akan mulai berlaku dari Grand Prix Prancis, yang dijadwalkan 24 Juli di Paul Ricard.
F1, inilah yang akan terjadi dari Prancis dan seterusnya
F1 sekarang terbiasa mengubah aturan selama musim ini, dan harus dikatakan bahwa Ferrari tidak pernah diuntungkan dari perubahan ini. Secara khusus, Scuderia Modenese dan Red Bull berakhir di garis bidik Federasi Internasional karena dana yang fleksibel, dan Mercedes juga dapat menarik banyak bantuan dari penyesuaian apa pun.
Seperti disebutkan, dari Paul Ricard kontrol akan meningkat untuk membatasi porpoising. Bahkan kepala insinyur lintasan rumah Bintang Berujung Tiga, yaitu Andrew Shovlin, percaya bahwa aturan baru yang akan diperkenalkan dapat membantu panah perak, sepenuhnya mengubah kartu di atas meja.
Berikut adalah kata-katanya dilansir “RacingNews365”: “Saya percaya bahwa perubahan peraturan yang akan dibuat tidak akan mempengaruhi kinerja kami, tetapi itu bisa terjadi terhadap rival kami. Kami harus pandai mengambil keuntungan dari apa yang akan terjadi, tetapi dari sudut pandang kami, perlu untuk terus mendorong perkembangan mobil kami”.
F1 W13 adalah single-seater yang lahir dengan buruk, tetapi pertumbuhan yang diharapkan sekarang muncul ke permukaan. Mungkin, tidak ada yang akan berharap melihat mereka berjuang untuk kemenangan di Silverstone, dan ada orang yang percaya bahwa aturan baru dapat sepenuhnya membuka kembali tantangan untuk Red Bull dan Ferrari. Jika semua ini terjadi, kredibilitas olahraga ini akan menderita dan tidak sedikit, tetapi Mercedes telah menjadi kekuatan politik yang penting selama bertahun-tahun dan ini tidak mengejutkan.
Penundaan peringkat dunia oleh tim Milton Keynes sangat berat, tetapi jika panah perak benar-benar ingin kembali ke kekuatan pertama di lapangan, tidak ada yang mustahil mengingat masih ada setengah musim tersisa di akhir permusuhan. Jangan lupakan masalah dana yang disebutkan sebelumnya, karena bagian dari mobil inilah yang membuat perbedaan dengan ground effect. Kami benar-benar dapat mengharapkan apa pun dan setelah Austria mereka hampir bisa memulai kejuaraan yang sama sekali berbeda dari yang sebelumnya.
