Anggota dewan Red Bull Racing Helmut Marko memiliki gagasan yang jelas tentang masalah yang dihadapi Ferrari. Inilah yang diprediksi Austria.
F1 juga merupakan permainan psikologis antara aktor pendukung yang tetap berada di pit untuk mengamati pembalap. Dr Helmut Marko sekarang lebih terkenal di sirkus untuk menembak di kompetisi daripada pekerjaannya sebagai penasihat timnya. Di masa lalu, doktor yurisprudensi dari Graz ini jauh lebih berhati-hati dalam bekerja di bawah bayang-bayang dan membimbing karir talenta muda, tetapi ia sekarang telah menjadi figur publik dan secara teratur diwawancarai oleh TV di seluruh dunia.
Helmut Marko Ferrari (Ansa Foto)
Manajer Austria memainkan peran penting dalam memberikan tekanan pada kompetisi. Pembalap asli Graz mencoba, sering dan rela, untuk memprovokasi Ferrari, seperti yang dia lakukan di tahun-tahun sebelumnya dengan Mercedes dan bahkan dengan FIA. Tujuh puluh sembilan berusaha dengan segala cara untuk mengganggu manajemen The Red. Setelah masalah hierarki, antara Sainz dan Leclerc, kini fokus kehandalan Si Merah sudah bergeser. F1-75 terbukti menjadi sempalan di Austria, di dalam tembok persahabatan Red Bull Racing, dan segera setelah itu juga di Prancis. Verstappen tampak sangat khawatir dengan performa mobil sayap Maranello, tetapi Marko mengalihkan perhatian pada rapuhnya PU Italia.
Leclerc sudah harus merelakan dua kemenangan musim ini karena masalah PU. Di Barcelona dan Baku, #16 harus pensiun, ketika dia menjadi pemimpin GP, karena asap putih di Superfast. Di RB Ring Sainz bahkan harus buru-buru turun dari mobil karena kobaran api yang berkobar setelah mesin meledak. Karena berbagai hukuman, Leclerc memulai di Kanada dari belakang grid, dan selesai di posisi kelima. Di Le Castellet, di sisi lain, Sainz harus memulihkan banyak posisi. Kembalinya pebalap Spanyol itu tidak akan mudah, meski trek Prancis memiliki beberapa titik di mana manuver menyalip bisa dicoba.
Leclerc, pada bagiannya, telah menaklukkan pole position ketujuh musim ini. Sejauh ini ia telah mengubah posisi start di tiang menjadi kemenangan hanya dalam tiga kesempatan. Di Prancis dan Hongaria Merah dipaksa menang. Kesenjangan di klasemen sudah cukup besar. Leclerc harus memulihkan poin sebanyak mungkin sebelum jeda musim panas. Tujuannya adalah untuk menindaklanjuti kemenangan Spielberg. 38 poin merupakan celah penting, jarang dipulihkan oleh pebalap di posisi kedua. Semuanya juga akan tergantung pada aspek, tepatnya, keandalan. Nol lagi di klasemen akan mewakili akhir dari impian kejayaan Pangeran Monako dan Scuderia Ferrari.
Penggalian Helmut Marko di Ferrari
Manajer Austria tahu betul kunci mana yang harus disentuh untuk merusak kepastian tim Italia. Dalam strategi balapan, Merah selalu mengalami perbandingan dengan kesempurnaan Austria, tetapi sekarang kekhawatiran berasal dari kemungkinan kegagalan mesin di Paul Ricard. Red Bull Racing tertinggal dalam hal kinerja, tetapi dapat mengandalkan keandalan yang lebih besar. Setelah tiga kali pensiun dalam tiga putaran pertama kejuaraan dunia, tim yang bermarkas di Milton Keynes itu tampaknya telah menyelesaikan semua kegagalan yang menimpa Sergio Perez dan Max Verstappen.
Dalam hal pensiun, juara dunia Belanda dan pembalap Monegasque Ferrari berada di level yang sama. Keduanya terpaksa mengibarkan bendera putih sebanyak dua kali. DNF Charles, bagaimanapun, sangat membebani ekonomi kejuaraan. Menjelang GP Prancis, Verstappen memimpin dengan 208 poin, Charles Leclerc di 170 poin, Sergio Perez, sekarang ketiga, dengan 151. Carlos Sainz, setelah nol di Austria, kembali ke 37 poin di belakang rekan setimnya. , meskipun finish podium ekstra. Pembalap Spanyol itu mendapat tekanan dari duo Mercedes yang hingga kini tak pernah mengalami kendala teknis.
Di klasemen konstruktor, Mercedes tertinggal 66 poin dari Ferrari. Selalu pertama Red Bull Racing dengan 359 poin, di depan Scuderia di 303. F1-75, dalam beberapa acara pertama, tampaknya menjadi kursi tunggal yang hampir tak terkalahkan. Cepat, gesit dan sangat dapat diandalkan. Mattia Binotto mendefinisikannya sebagai mobil pemberani pada presentasi resmi pada 17 Februari. Ferrari kemudian menyia-nyiakan keunggulan penting. Masalah teknis dan strategis sejauh ini membatasi kebangkitan Monegasque, yang terus percaya pada counter-overtake. Tentu saja, kesalahan langkah lebih lanjut tidak mungkin lagi.
Helmut Marko, sebagai ahli strategi yang baik, mengatakan: “Kami telah mengamati bahwa ada masalah dengan mesin Ferrari. Dan dengan suhu ini, akan berisiko untuk menggunakannya dengan kekuatan penuh untuk seluruh jarak lari. Mesin Honda tidak memiliki fluktuasi jenis ini, karena menawarkan kinerja yang konstan dan valid. Dan juga dari sudut pandang keandalan bagi kami, situasinya positif. Kami tidak mempermasalahkan hal ini”. Pernyataan itu sampai ke majalah Auto, Motor und Sport. Pembalap Austria itu yakin akan potensi RB18, di trek yang membuat Ferrari dalam kondisi prima, sejak sesi latihan bebas pertama.
Pembalap Ferrari mencapai yang terbaik di kualifikasi, berkat kerja tim yang sempurna. Untuk alasan ini Marko menambahkan: “Itu adalah pertandingan yang seimbang hingga Q2, kemudian Ferrari mampu mengatur permainan contrails, mendapatkan dari satu setengah hingga dua persepuluh setiap kali. Tapi kesenjangannya tidak sebesar yang terlihat”. Sainz memberi Leclerc kebangkitan untuk membuatnya, tanpa khawatir, posisi pole keenam belas dalam karirnya. Strategi akan sangat mendasar, mengingat Red Bull akan mampu bermain dengan dua poin, dibandingkan Ferrari yang unggul hanya dengan Charles. “Dengan ban yang kami miliki, kami dapat memilih apakah akan berhenti satu atau dua kali dan posisi startnya bagus. Juga jika kita melihat sepanjang musim, siapa pun yang mencetak pole position biasanya bukan yang menang pada hari Minggu”, komentar Helmut Marko.
