Berita teratas minggu ini merujuk kita pada persaingan lama dan baru. Max Biaggi kembali berbicara tentang Valentino Rossi. Horner mengejek manajemen Binotto. Dan kemudian suguhan pada Lamborghini Huracan baru.
Dalam F1 pertempuran tidak hanya terjadi di trek, antara pembalap, tetapi juga kepala tim memainkan peran penting, di dinding dan di ruang kendali. Provokasi dan selebaran yang berdampak signifikan pada tataran politik. Mattia Binotto dan Christian Horner, sejak awal kejuaraan, saling memprovokasi dengan menggali tentang batas anggaran, tetapi juga tentang kinerja mobil ground-effect baru. Manajer tim yang berbasis di Milton Keynes percaya Red Bull Racing telah membuat pilihan strategis yang berbeda dari Ferrari dan Mercedes, setelah mengambil sikap yang jelas.
Binotto Horner Biaggi Lamborghini (Foto Ansa)
Tim Austria, meskipun bertarung dengan Mercedes hingga Abu Dhabi, merancang mobil yang sangat cepat di trek lurus, mengkonfirmasi duo musim lalu di belakang kemudi. Max Verstappen, juara dunia bertahan, dan Sergio Perez telah menemukan cara untuk bekerja sama. Tim yang berbasis di Milton Keynes telah menemukan keseimbangan sempurna di antara para pembalap. Sebuah “tidak melawan” selalu mengarah pada kemenangan atau penjepit, ketika kedua pilot berada dalam ramuan yang menguntungkan. Di Ferrari, di sisi lain, mereka tidak mampu memaksimalkan hasil, gagal menang di sirkuit yang sesuai dengan karakteristik F1-75. Mobil sayap Maranello memberikan performa terbaik di trek dengan bagian campuran dan tikungan lambat. Di Munich dia seharusnya menghancurkan para pesaing.
Di Inggris, apalagi, kesempatan tak terduga muncul dengan sendirinya. Perez melakukan yang terburuk, pada lap pertama, dengan Leclerc, sementara Max Verstappen mengambil sepotong karbon yang menghancurkan bagian bawah RB18 dan balapannya. Semuanya diratakan untuk penjepit dalam jangkauan Merah, tetapi Mobil Keselamatan yang disebabkan oleh kegagalan Alpine Esteban Ocon mengubah kartu secara berurutan. Mobil pengaman membuat tembok Ferrari menjadi kacau pada saat yang genting, membuat keputusan untuk berhenti untuk pit-stop Sainz, tetapi bukan pemimpin balapan. Pembalap Spanyol itu memenangkan GP karier pertamanya. Perez kembali ke posisi kedua. Pembalap Anglo-Karibia selesai di podium, sementara Charles turun ke posisi keempat.
Christian Horner, dalam obrolan dengan wartawan Motorsport.com, mengatakan Lewis Hamilton dan Charles Leclerc tidak mendapatkan hasil maksimal dari hari Minggu mereka, karena pilihan dinding mereka yang salah. Keputusan untuk mengembalikan Lewis pada lap ketiga puluh tiga adalah salah, menurut Horner, karena dia memakai kompon yang salah, dia akan mendapat keuntungan besar di soft. Charles Leclerc, di sisi lain, memimpin pada saat Esteban Ocon mogok dan Ferrari seharusnya segera melakukan pit stop. “Saya kira panggilan yang paling tidak saya mengerti adalah tidak membawa kedua mobil kembali, atau tentu saja Charles, untuk ban lunak,” gemuruh Horner. Sebuah tim yang ingin berjuang untuk kejuaraan dunia dan bukan untuk kemenangan panggung akan memiliki alasan yang berbeda. Berikut adalah studi lebih lanjut tentang masalah rumit.
Lamborghini Huracan Sterrato baru
Rentang Huracan semakin diperluas dengan peluncuran Sterrato. Setelah Spyder, pabrikan Sant’Agata Bolognese meluncurkan Huracan LP 640-4 Performante, versi yang lebih agresif. Bagian atas atas adalah LP 620-2 Super Trofeo. Sebuah supercar yang mungkin sudah bisa Anda tebak dari namanya, mengacu pada mobil-mobil yang ikut serta dalam kejuaraan Lamborghini Super Trofeo. Sebuah video muncul di web, diterbitkan oleh saluran YouTube Varryx, di mana Huracan Sterrato melakukan salah satu tes jalan pertamanya. Pekerjaan kamuflase tidak cukup karena ketinggian dari tanah mobil segera mengisyaratkan peluncuran model khusus yang akan segera terjadi.
Garis-garis Huracan dapat dikenali, meskipun “gaunnya buram”. DNA Lamborghini jelas, dalam garis tak terputus yang menggambarkan profil sportynya. Perlindungan di bagian bawah bumper depan mengacu pada gaya retro, tetapi sangat halus. Maksimal 1.000 eksemplar harus diproduksi. Ini adalah versi yang akan diambil. Fans telah menantikannya selama beberapa waktu. Ada rasa ingin tahu tentang performa mobil. Versi dasar dilengkapi dengan mesin sepuluh silinder lebih dari 600 HP. Suaranya menyeramkan. Sensasi bagi pengemudinya luar biasa, berkat mesin yang diposisikan di posisi tengah belakang, diproduksi oleh Volkswagen, pemilik merek tersebut.
Pertunjukannya, tentu saja, luar biasa. Kecepatan tertinggi lebih dari 325 km / jam, sementara akselerasi dari 0 hingga 100 km / jam terjadi dalam 3,2 detik dan dari 0 hingga 200 km / jam dalam 9,9 detik. Lamborghini Huracan menggantikan Gallardo, tetapi tetap mempertahankan desain futuristik yang sama. Garis-garisnya tajam untuk kesan sporty tanpa kompromi. Kokpit yang selesai dengan baik dan dapat disesuaikan dengan banyak konfigurasi berbeda. Teknologi untuk melayani kemewahan yang tak terkendali. Sistem pencahayaan LED penuh canggih, begitu pula dasbor dengan TFT 12,3 , sedangkan garis aerodinamis di bagian belakang tidak meninggalkan kesan acuh tak acuh. Rendah dan buruk, banteng harus diuji di trek untuk pengalaman berkendara hingga batasnya. Di jalanan setiap hari, ia mengais seperti binatang buas di dalam sangkar. Dengan mengklik di sini Anda akan menemukan video Lamborghini Sterrato baru, jangan sampai ketinggalan!
Max Biaggi menumpahkan kacang pada Valentino Rossi
Max Biaggi dan Valentino Rossi tidak pernah saling mencintai dan ini bukan rahasia lagi. Seorang penggemar sepeda motor yang menghargai diri sendiri menikmati keduanya, di puncak karir mereka, mengagumi gaya mengemudi Romawi dan centaur dari Tavullia. Masalah tiba di kelas 500, nanti MotoGP. Orang Romawi, setelah memenangkan 250 pada empat kesempatan, ingin memenuhi mimpinya untuk menang di kelas atas. Dia menemukan dirinya di depan dua monster suci, seperti Mick Doohan dan Valentino Rossi. Yang terakhir adalah pewaris Australia di Honda, setelah berhasil melanjutkan rentetan kemenangan panjang Mick. Biaggi tidak bisa berbuat apa-apa, tiba di tempat kedua pada tiga kesempatan di peringkat dunia.
Pada tahun 2000 persaingan mulai menjadi tantangan bagi dua orang Italia. The Doctor finis di posisi kedua, di tahun debutnya di kelas premier, mengungguli Biaggi. Pada tahun 2001 dua centaur bersaing untuk mendapatkan gelar. Situasi menjadi panas pada kesempatan berhenti di Catalonia. Di Barcelona, nomor 46 berhasil mengalahkan Roma, mendahuluinya hampir 2,5 detik. Setelah upacara penghargaan terjadi sesuatu yang menghangatkan semangat yang sudah panas karena adrenalin pasca-perlombaan. Biaggi muncul di konferensi pers dengan luka kecil di bawah matanya. Tersiar kabar, seperti yang bisa Anda baca di artikel ini, bahwa pernah terjadi perang verbal sebelumnya, yang mengakibatkan tawuran di tangga media center.
Episode berakhir di semua majalah saat itu. Hari-hari ini Biaggi membicarakannya lagi, setelah lebih dari 20 tahun di surat kabar Speedweek. Saat itu Corsair berkata: “Saya digigit nyamuk”, namun hari ini dia mengatakan yang sebenarnya: “Biasanya, hanya pilot dan dua mekanik yang diizinkan berada di area itu. Tapi Rossi juga memiliki manajernya Gibo Badioli dan Carlo Fiorani dari Honda bersamanya di parc fermé. Hal ini tidak diperbolehkan oleh peraturan. Tak satu pun dari pejabat mengatakan apa pun yang menentangnya. Saat kami kemudian menaiki tangga spiral sempit ke platform upacara penghargaan, Badioli mengenakan helm Rossi, visor terbuka dan ujungnya memotong wajahku. Itu sebabnya saya berkata dengan marah kepada Badioli: ‘Kamu seharusnya tidak berada di sini! Mengapa kalian berempat harus pergi ke upacara penghargaan?’”. Setelah lelucon itu, kegemparan pecah di antara orang-orang Italia.
